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设计名称
  平动式大传动比减速器的设计[KT][R][3A0]
设计编号
  A5-1408
设计软件
  AutoCAD, Word
包含内容
  见右侧图片
说明书字数
  13500字(正文部分)
图纸数量
  见右侧图片
推荐指数
  较好
价格:
  优惠中
整理日期
  2014,02,18
整理人
  小木
购买流程
  <点此查看如何购买本站设计>
设计简介

文档包括:
说明书一份。43页。13500字左右。
任务书一份。
开题报告一份。
计划周记进度检查表一份。

图纸共9张,如下所示
A0-装配图.dwg
A1-端盖.dwg
A1-输出轴.dwg
A2-T型轴承.dwg
A2-分流齿轮.dwg
A2-支撑盘.dwg
A2-曲轴.dwg
A2-输入轴.dwg
A3-外齿轮.dwg

毕 业 设 计论 文 任 务 书
一、题目及专题:
1、题目   平动式大传动比减速器的设计   
2、专题   
二、课题来源及选题依据
内平动齿轮减速器是一种新型的机械传动装置,它传动比大,机械效率高,结构简单,体积小,重量轻,能方便地与电机配套使用,避免了减速器体积比电机体积大的现象。该减速器是一种节能型的机械传动装置,具有国际先进水平。传动比可达到几千;机械效率大于90%;运转平衡性好,承载能力大,使用寿命长,体积小,重量轻,约为相似产品的1/3左右。
用于冶金、矿山、机械、机器人、航海、轻工、航空、军工、纺织、化工、建筑等部门,亦可与各类电机直接联接,作成伺服电机。
三、本设计(论文或其他)应达到的要求:
1、分析内平动齿轮传动的原理,提出由3根偏心轴作平动发生器的实用新型齿轮传动机构一分流型内平动齿轮传动,并推导其传动比的计算公式.
2、主要零件部件的计算设计
3、装置的装配设计
摘 要
分析内平动齿轮传动的原理,提出由3 根偏心轴作平动发生器的实用新型齿轮传动机构一分流型内平动齿轮传动,并推导其传动比的计算公式.主要零件部件的计算设计.装置的装配设计和主要零件的设计。
分析内平动齿轮传动的原理,提出由3根偏心轴作平动发生器的实用新型齿轮传动机构一分流型内平动齿轮传动,并推导其传动比的计算公式.分析发现,为平衡机构的惯性力,采用2(或3)片平动齿轮时,设计啮合点相位差应取180° (120°);输入齿轮的齿数为3的倍数时,分流齿轮具有互换性;采用两片平动齿轮且内外齿轮齿数差为偶数时,平动齿轮具有互换性;采用3片平动齿轮且内齿轮齿数为3的倍数时,平动齿轮具有互换性.给出了啮合参数的编程计算方法.该新型传动具有承载能力强、传动比大(17—300)、体积小、质量轻、输入输出同轴线、加工安装简单等优点,是一种节能型的机械传动装置,也是减速器的换代产品.有广泛的应用前景。

关键词 :内平动齿轮传动;少齿差齿轮副;传动比
Abstract
Analysis of parallel move gear transmission principle, put forward by the three eccentric shafts for utility model translation generator gear mechanism within the translation of a shunt-type gear, and derive the formula for calculating the transmission ratio. The main components of the calculation of design components . Device design and assembly of major parts of the design.
Analysis of parallel move gear transmission principle, put forward by the three eccentric shafts for utility model translation generator gear mechanism within the translation of a shunt-type gear, and derive the formula for calculating the transmission ratio. Analysis, to balance the inertia force, using 2 (or 3) pieces of translation gear, the meshing point of the design phase should take 180 ° (120 °); input gear teeth as a multiple of 3, the shunt gear with interchangeability; with two translation gear and the internal and external gear tooth number difference is even, Ping gear has interchange ability; with three flat gear and internal gear teeth as a multiple of 3, the flat gear has interchangeability. Meshing parameters given programming account Calculation method. The new drive has a carrying capacity, transmission ratio (17-300), small size, light weight, input and output coaxial line, and simple installation process is an energy-efficient mechanical transmission device, is also a new generation product reducer . Have broad application prospects.

Keywords: Internal translation gear transmission;differential gears with small teeth; transmission ratio

目录

摘 要 I
Abstract II
目录 III
1 绪论 1
1.1 平动减速器的发展概况 1
1.2 市场需求分析 1
1.3 本课题研究目的及意义以及国内外现状分析及展望 1
1.4 课题的主要内容及要求 1
2 传动方案及拟定 3
2.1 平动啮合的定义和分类 3
2.2 内平动齿轮传动工作原理 3
2.4 分流式内平动齿轮传动机构 4
2.5 传动比分析 5
3 各主要部件选择及选择电动机 7
3.1 各部件的选择 7
3.2 电动机的选择 7
4 减速器的整体设计 8
4.1传动比的分配 8
4.2传动的运动及动力参数计算 8
4.3齿轮的设计计算 8
4.3.1 分流齿轮的设计计算 8
4.3.2 平动齿轮的设计计算 12
4.4轴的设计计算 15
4.4.1 输入轴的设计计算 15
4.4.2 曲轴的设计计算 19
4.4.3 输出轴的设计计算 24
5 润滑与密封 28
5.1润滑方式的选择 28
5.2密封方式的选择 28
5.3润滑油的选择 28
6 箱体结构尺寸 29
6.1箱体的结构尺寸 29
7 设计总结 30
致 谢 32
参 考 文 献 33

课题来源
老师给定
科学依据(包括课题的科学意义;国内外研究概况、水平和发展趋势;应用前景等)
(1)课题提出与意义
内平动齿轮减速器是一种新型的机械传动装置,它传动比大,机械效率高,结构简单,体积小,重量轻,能方便地与电机配套使用,避免了减速器体积比电机体积大的现象.该减速器是一种节能型的机械传动装置,具有国际先进水平.传动比可达到几千;机械效率大于90%;运转平衡性好,承载能力大,使用寿命长,体积小,重量轻,约为相似产品的1/3左右.
用于冶金、矿山、机械、机器人、航海、轻工、航空、军工、纺织、化工、建筑等部门,亦可与各类电机直接联接,作成伺服电机.

(2)市场需求前景
同平动齿轮减速器由于体积小,重量轻,传动效率高,将会节省可观的原料和能源.因此,本减速器是一种节能型的机械传动装置,也是减速器的换代产品.本减速器可广泛应用于机械,冶金、矿山、建筑、航空、军事等领域.特别在需要较大减速比和较大功率的各种传动中有巨大的市场和应用价值. 2.社会经济效益:现有的各类减速器多存在着消耗材料和能源较多,对于大传动比的减速器,该问题更为突出.而本新型减速器具有独特的优点.由于减速装置在各部门中使用广泛,因此,人们都十分重视研究这个基础部件.不论在减小体积、减轻重量、提高效率、改善工艺、延长使用寿命和提高承载能力以及降低成本等等方面,有所改进的话,都将会促进资源(包括人力、材料和动力)的节省. 可以预见,本新型减速器在国内外市场中的潜力是很大的,特别是我国超大型减速器(如水泥生产行业,冶金,矿山行业都需要超大型减速器)大多依靠进口,而本减速器的一个巨大优势就是可以做超大型的减速器,完全可以填补国内市场的空白,并将具有较大的经济效益和社会效益.

研究内容
1、分析内平动齿轮传动的原理,提出由3根偏心轴作平动发生器的实用新型齿轮传动机构一分流型内平动齿轮传动,并推导其传动比的计算公式.
2、主要零件部件的计算设计
3、装置的装配设计
拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析
提出由3根偏心轴作平动发生器的实用新型齿轮传动机构一分流型内平动齿轮传动,并推导其传动比的计算公式。分析发现,为平衡机构的惯性力,采用2(或3)片平动齿轮时,设计啮合点相位差应取180。(120。);输入齿轮的齿数为3的倍数时,分流齿轮具有互换性;采用两片平动齿轮且内外齿轮齿数差为偶数时,平动齿轮具有互换性;采用3片平动齿轮且内齿轮齿数为3的倍数时,平动齿轮具有互换性。给出了啮合参数的编程计算方法。该新型传动具有承载能力强、传动比大(17—300)、体积小、质量轻、输入输出同轴线、加工安装简单等优点,有广泛的应用前景。

研究计划及预期成果
研究计划:
2012年10月12日-2012年12月31日:按照任务书要求查阅论文相关参考资料,填写毕业设计开题报告书。
2013年1月1日-2013年1月27日:填写毕业实习报告。
2013年1月28日-2013年3月3日:按照要求修改毕业设计开题报告。
2013年3月4日-2013年3月17日:学习并翻译一篇与毕业设计相关的英文材料。
2013年3月18日-2013年4月14日:平动式大传动比减速器结构设计。
2013年4月15日-2013年4月28日:平动式大传动比减速器设计。
2013年4月29日-2013年5月21日:毕业论文撰写和修改工作。
预期成果:
提出一种新型齿轮传动机构——分流型内平动齿轮传动,详细讨论了其传动原理和具体机构的实现形式,给出了实用的传动结构,并分析了功率流的传递路径。

特色或创新之处
分流型内平动齿轮传动采用少齿差内啮合齿轮副,具有承载能力强、传动比大、体积小、质量轻、输入输出同轴线、加工安装简单等优点,有广泛的应用前景。

已具备的条件和尚需解决的问题
1. 已具备条件:
从指导老师处已获得一些相关资料;
对UG、AutoCAD软件的操作与应用较为熟悉;
熟悉工艺要求与设计过程;
2. 尚需解决的问题:
对于内平动大传动比齿轮减速器设计的实际工程经验;原理分析不是很清楚。
对于使用UG导图功能的使用还不很熟悉。

部分图纸
截图

平动式大传动比减速器的设计

















说明:
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